Trať Karlštejn

Trať Karlštejn–Beroun

Projekt optimalizace železniční trati mezi Karlštejnem a Berounem byl slavnostně dokončen na konci roku 2025. Výsledkem je výrazně kapacitnější a bezpečnější trať. Cestující se tak mohou těšit na rychlejší a komfortnější spojení mezi Prahou a západními Čechami.

Modernizace zároveň představuje důležitý krok směrem k budoucímu Berounskému tunelu, kde budou dálkové vlaky jezdit rychlostí až 200 km/h. Trať Karlštejn–Beroun tak vstupuje do nové éry – rychlejší, bezpečnější a připravená na další rozvoj železniční dopravy.

Unikátní převýšení 160 mm

Rekonstrukce zhruba sedmikilometrového úseku, kterou ve sdružení realizoval SWIETELSKY Rail CZ, začala v říjnu 2023 a podařilo se ji dokončit o celých šest měsíců dříve, než se původně plánovalo. Stavba navíc probíhala bez úplného přerušení provozu, vlaky vždy jezdily alespoň po jedné koleji.

Součástí projektu byla kompletní obnova železničního svršku i spodku, rekonstrukce mostů a propustků i sanace skal. Zastávka Srbsko získala moderní nástupiště s bezbariérovým přístupem, novými přístřešky a informačním systémem. Uprostřed úseku navíc vznikla nová výhybna, která zvýší kapacitu trati a zajistí pravidelnost provozu.

Stavba je modernizovaná na tu nejvyšší úroveň. Poprvé v České republice je tady například použito unikátní převýšení 160 mm – v oblouku je vnější kolejnice zvednuta o 160 mm oproti té vnitřní, což zvyšuje bezpečnost i komfort jízdy. Převýšení 160 mm je přitom maximální povolené převýšení podle českých norem.

Exkurze na stavbě: AHM 800 R

Na stavbě jsme využili nejmodernější strojní linky koncernu SWIETELSKY, které představují to nejlepší, co dnes evropská železniční technika nabízí. Do akce vyrazil například náš technologický obr AHM 800 R.

Tento kolos o hmotnosti 377 tun tady sehrál klíčovou roli při sanaci železničního spodku. Díky technologii, která nevyžaduje snášení kolejového roštu, bylo možné výrazně zkrátit dobu potřebnou pro provedení prací a zároveň minimalizovat omezení provozu. Přesně tak dnes vypadá moderní přístup k rekonstrukci tratí: rychle, efektivně a s maximálním využitím špičkové techniky.

Tato precizní práce a technologická vyspělost přitahují pozornost odborníků i laiků. Tentokrát měli jedinečnou příležitost vidět stroj v plné akci studenti 3. a 4. ročníku oboru dopravní stavby ze SPŠ Dušní. Pro budoucí stavební inženýry to byl silný zážitek a především cenná zkušenost. Vidět špičkovou technologii přímo v terénu je totiž něco, co žádná učebnice nenahradí. Některé věci je zkrátka potřeba vidět na vlastní oči.

A co všechno AHM 80 R zvládne? Během jediného průjezdu dokáže AHM 800 R provést hned několik klíčových činností: zrecyklovat štěrkové lože, odtěžit materiál zemní pláně, zřídit ochranné podkladní vrstvy z písku a štěrkopísku a vložit geotextilii. Ve srovnání s konvenčními stavebními postupy tak šetří až 75 % času. Výsledkem jsou kratší výluky, rychlejší postup prací a možnost zachovat provoz na vedlejší koleji. Přesně tak vypadá efektivní modernizace železnice v praxi.