Dálnice D3: zahájení provozu na úseku Nažidla – Dolní Dvořiště

31.07.2026

D3 míří k rakouské hranici. SWIETELSKY dokončil významný úsek mezinárodního dopravního spojení o měsíc dříve.

Dálnice D3 se přiblížila k rakouské hranici. Nový úsek Nažidla – Dolní Dvořiště, státní hranice realizovala pro Ředitelství silnic a dálnic společnost SWIETELSKY stavební. Zakázka v hodnotě přes 905 milionů Kč bez DPH představuje další krok k vytvoření kapacitního spojení mezi Českou republikou a Rakouskem a současně patří mezi klíčové dopravní investice realizované v jižních Čechách v posledních letech.

Nový úsek o délce 3,5 kilometru navazuje na již vybudované části D3 a přibližuje dálniční síť až k rakouské hranici. Po dokončení přinese výrazné zlepšení dopravní situace v okolí Dolního Dvořiště, kudy dosud projížděla značná část tranzitní dopravy po stávající silnici I/3. Současně představuje další krok k naplnění dlouhodobého cíle – vytvoření moderního a kapacitního spojení mezi Prahou, Českými Budějovicemi a Rakouskem. Význam stavby podtrhuje skutečnost, že v jejím závěru byla zakázka rozšířena o přímé napojení konce dálnice na státní hranici. Podle původního řešení přitom měla veškerá doprava vést přes nově vybudovanou mimoúrovňovou křižovatku Dolní Dvořiště.

Z pohledu realizace se jedná o technicky náročnou dopravní stavbu, která zahrnuje nejen samotné dálniční těleso, ale také mostní objekty, mimoúrovňovou křižovatku, přeložky komunikací a rozsáhlou infrastrukturu související s odvodněním a ochranou okolního prostředí. Významnou roli sehrála koordinace řady stavebních profesí i specializovaných týmů SWIETELSKY. Na projektu se podílely závody zaměřené na dopravní stavby, mostní konstrukce a speciální zakládání.

Náročnost stavby prověřily i konkrétní technická řešení a nepředvídatelné okolnosti. U mostu SO 216 na začátku úseku byla zvolena výrazně bezpečnější varianta dopravy vedené po provizorní komunikaci po pravé straně budoucího mostu, která nahradila původně plánované zajištění zhruba deset metrů vysokého svahu silnice I/3 kotvenou štětovou stěnou. Průběh výstavby poznamenaly také podzimní povodně roku 2024. U nadjezdu v mimoúrovňové křižovatce Dolní Dvořiště si vynutily rozebrání a opětovné postavení prostorové skruže nosné konstrukce včetně výměny podloží a přeskládání roznášecích betonových panelů.

Specifickou pozornost si vyžádaly také ekologické požadavky projektu. Kvůli ochraně vzácné perlorodky říční v řece Malši vznikly tři retenční nádrže a výtlačné potrubí o celkové délce 4,55 kilometru, doplněné o další vodohospodářská opatření, jejichž cílem je zajistit šetrné nakládání s dešťovými vodami a ochranu cenných přírodních lokalit v okolí toku. Projekt tak propojuje moderní dopravní infrastrukturu s důrazem na odpovědný přístup k okolní krajině.

„Každá stavba přináší svá překvapení a tahle jich měla hned několik. Nečekané události vás vždycky přibrzdí v harmonogramu, hned na začátku jsme třeba museli povolat pyrotechniky kvůli nalezené munici z konce druhé světové války. V místě bývalé čerpací stanice u silnice I/3 jsme zase řešili starou ekologickou zátěž a na podzim roku 2024 nás potrápila povodeň. O to víc jsem rád, že se nám i přes tyto komplikace podařilo úsek dokončit v předstihu a zprovoznit ho o měsíc dříve," říká Pavel Fišar, vedoucí projektu společnosti SWIETELSKY stavební.

Výstavba byla zahájena v lednu 2024 a během té doby se podařilo dokončit rozsáhlý soubor stavebních objektů včetně mostů, zemních prací a konstrukčních vrstev vozovky. Díky vysokému pracovnímu nasazení všech zúčastněných se podařilo harmonogram urychlit a nový úsek byl uveden do provozu již 31. července 2026, tedy o měsíc dříve, než stanovoval smluvní termín dokončení.

Odbornost, spolehlivost a dlouhodobě vysoká kvalita realizovaných projektů potvrzuje také ocenění TOP stavební společnost, které společnost SWIETELSKY stavební získala v letošním roce již počtvrté v řadě. Ocenění každoročně uděluje společnost CEEC Research na základě hodnocení veřejných zadavatelů. Ti jednotlivé firmy hodnotí podle spokojenosti s průběhem realizace, kvalitou výstavby, dodržením termínů, komunikací i výslednou cenou díla.

Zkušenosti získané na projektu D3 dnes společnost zúročuje při realizaci dalších významných dopravních staveb, mezi které patří například D7 Knovíz – Slaný-západ, D7 MÚK Aviatická, D1 MÚK Brno jih nebo I/20 České Budějovice, Severní spojka.

„Dopravní stavitelství není jen o technologiích, výstavbě silnic, mostů nebo dálnic. Je to obor, který významně ovlivňuje kvalitu života lidí, bezpečnost dopravy i ekonomický rozvoj regionů. Každá podobná stavba za sebou zanechává hodnotu, která bude sloužit veřejnosti po mnoho desetiletí. Právě proto vnímáme tyto projekty nejen jako stavební zakázky, ale také jako příležitost podílet se na něčem, co má skutečný a dlouhodobý přínos pro každodenní život lidí,“ říká Aleš Krupka, jednatel společnosti SWIETELSKY stavební.